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　　近日，鹽田國際連續(xù)舉辦駁船與海鐵聯(lián)運兩場客戶答謝會，與120余家合作伙伴共話發(fā)展成果，展現(xiàn)區(qū)域物流樞紐的強勁活力。

　　在粵港澳大灣區(qū)物流網絡加速整合的背景下，鹽田國際以創(chuàng)新驅動和深港協(xié)同為核心，在2024年實現(xiàn)多式聯(lián)運業(yè)務突破性增長。作為深港合作逾31年的典范，鹽田國際駁船運輸在2024年迎來雙項紀錄突破：全年總運量與中國香港線重箱量分別實現(xiàn)歷史新高，其中深港駁船重箱量同比增長近30%。鹽田國際董事總經理岑啟成在答謝會上指出，這一成就源于鹽田港西作業(yè)區(qū)的戰(zhàn)略布局——該港區(qū)憑借1萬至2.5萬噸級泊位優(yōu)勢，構建起覆蓋大灣區(qū)8城、17條支線的駁船網絡，并通過“一關三檢”創(chuàng)新模式提升30%的通關效率，成為銜接國際干線與區(qū)域支線的核心樞紐。

　　記者了解到，在“雙碳”目標驅動下，鹽田國際海鐵聯(lián)運出口重箱量連續(xù)六年正增長，2024年新開通的“渝深港圖定班列”更成為全國12個鐵水聯(lián)運典型案例之一。通過深圳鹽田港區(qū)（歐美航線密集）與中國香港葵青港區(qū)（亞洲/南美航線領先）的航線互補，配合“深港碼頭通”系統(tǒng)升級，該班列已為成渝地區(qū)企業(yè)縮短40%物流時效，構建起低碳高效的陸海新通道。鹽田國際物流行政總監(jiān)彭志宏強調，2.0服務模式通過合同電子化、操作標準化和機車電氣化改造，正推動全程物流安全性與智能化水平跨越式提升。

　　2024年11月啟運港退稅政策在鹽田港試點落地，標志著外貿企業(yè)可提前4至6周獲得出口退稅，直接帶動水水中轉業(yè)務增長15%。這項政策紅利疊加鹽田國際內陸港（重慶）等節(jié)點建設，正加速形成“內陸-深圳-中國香港”三位一體的國際物流體系，為華中、西南地區(qū)外貿企業(yè)年均節(jié)約資金成本超千萬元。

　　站在深港合作新起點，鹽田國際宣布將深化三方面布局：一是拓展類似“渝深港班列”的多地聯(lián)運線路，計劃2025年新增3條內陸通道；二是推進鹽田港東西港區(qū)資源整合，打造“國際干線+區(qū)域支線+鐵路網絡”立體化運輸體系；三是依托中國香港國際航運中心優(yōu)勢，聯(lián)合開發(fā)東南亞新興市場航線，目標未來三年提升深港駁船運量50%，助力大灣區(qū)國際競爭力躍升。

　　隨著《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的縱深推進，鹽田國際正以31年深港合作為基石，書寫“內聯(lián)外通”的新篇章。這座全球最繁忙集裝箱碼頭之一的港口，將持續(xù)為外貿高質量發(fā)展注入綠色動能，朝著建設全球物流樞紐的目標全速航行。